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南北车静待动车组招标启动

时间:2021-10-17 来源网站:汕头化工机械网

南北车静待动车组招标启动

过去两年因“7·23动车”事故和铁路投资降速而遭遇新订单萎缩的中国南车(601766.SH)、中国北车(601299.SH)等铁路车辆制造商,有望在今年久旱逢甘露。

刚刚召开的全国铁路工作会议,确定了2013年的铁路固定资产投资额和基建投资计划,固定资产投资增长3%的规模,虽然比已经连续三次上调投资计划的2012年的投资额度要高,但低于大部分分析人士此前的预期。

2013年的车辆购置及更新改造投资的增速非常可观,而去年,对车辆购置等铁路设备的投资需求则同比下降了12%。

2013年的铁路固定资产投资总规模确定为6500亿,基建投资计划5200亿元,由于铁路固定资产投资主要包括基建投资、更新改造、车辆购置三个部分,其中,更新改造也主要是运输设备的更新改造。车辆购置和更新改造的投资额,与中国南车、中国北车来自“路内”(指来自铁道部的机车、货车、动车等车辆订单)的销售收入密切相关。

通过固定资产投资总额和基建投资额可以计算出,2013年的铁路车辆购置和更新改造合计投资额为1300亿元,这较2012年的1140亿元增长高达14.0%。

瑞银执行董事、亚洲运输行业研究主管卫强对记者分析称,这部分投资计划的高增幅,主要是由于一些本应该在去年开通的线路推迟到今年开通,对于车辆交付的需求也就相应滞后,而这种需求将会在2013年释放出来。

对于南北车,目前“路内”需求占其收入的50%左右,其中动车组仍是重要收入和利润来源,也是利润率最高和产值最大的种类,一辆货车大概40万,一节客车是200多万,一节机车1000多万,一列动车则要至少1.5亿。

而经过2009年的巨额动车组订单后,铁道部这几年都没有大规模进行动车组的招标,目前南北车等公司的在手订单已经基本耗尽。

记者从业内多位人士处获悉,新一轮动车组招标有望在今年上半年启动,而今年铁道部所确定的动车组交付计划是290组,比去年的153列要多,在去年新增并投入运营的动车组中,中国北车占新增动车组55.6%的份额。

而除了铁道部的车辆购置计划将大增外,2013年地方对城市轨道交通(包括城轨和地铁)的投资,更是会进入一个高速发展期。

卫强指出,根据相关规划,中国的城轨和地铁建设线路将从2010年的1375公里增加到2015年的4380公里,每年的增幅接近30%,这远远高于铁路线路建设增长的速度。

中国北车一位人士也告诉记者,根据目前的地铁建设进展情况,2013年北京、深圳等16个城市的28个项目有望启动招标,涉及地铁车辆近4100辆,而在2012年,国内采购地铁列车数量只有近2300辆。

事实上,随着此前铁路投资的降速,城轨地铁车辆的订单,在南北车的收入占比中也越来越大。中国北车2012年的半年报显示,来自城市轨道交通车辆的营业收入达到33.53亿元,同比增长53.71%。

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